Les différents écarts dans l’analyse technique
Un écart dans l’analyse technique fait référence à un intervalle non rempli sur un graphique de prix où il n’y a pas de transactions. Sur un graphique en chandeliers japonais, il s’agit d’une fenêtre. Dans une tendance haussière, un écart se forme lorsque le prix le plus élevé d’un jour est inférieur au prix le plus bas du jour suivant, tandis que dans une tendance baissière, il se produit lorsque le prix le plus bas d’un jour est supérieur au prix le plus élevé du jour suivant. Par exemple, si une action atteint un sommet de 30,00 $ le mercredi, ouvre à 36,00 $ le jeudi, chute brièvement à 35,00 $, puis bondit à 37,00 $, la zone comprise entre 30,00 $ et 35,00 $ apparaît comme un écart sur le graphique. Il peut être crucial de reconnaître les écarts avant que les mouvements du marché ne commencent.
Différents types d’écart :
- Écart de rupture : Cela se produit lorsque les prix sortent d’une zone de congestion, telle qu’un triangle, avec un écart, ce qui indique un fort changement de sentiment et la possibilité d’un mouvement puissant. Un volume important après l’écart suggère que l’écart pourrait ne pas être comblé. Toutefois, si la rupture se produit sur un volume faible, il y a une chance que l’écart soit comblée avant que la tendance ne reprenne.
- Écart commun : Également connu sous le nom d’écart de zone ou d’écart de modèle, l’écart commun apparaît lors de transactions latérales entre les niveaux de support et de résistance ou dans les zones de congestion. Ces écarts sont souvent comblés lorsque les prix reculent pour combler l’écart lors des négociations suivantes.
- Écart d’épuisement : Cet écart signale la fin d’un mouvement rapide dans l’une ou l’autre direction, caractérisé par un volume important. Un renversement est probable lorsqu’un écart d’épuisement se forme au sommet d’un mouvement.
- Écart de mesure : Également appelé écart d’emballement, cet écart se produit généralement au milieu d’une progression ou d’un déclin rapide, sans être associé à des zones de congestion. Il sert à mesurer l’ampleur potentielle du mouvement en cours.